FRANÇA "EMPURROU" TAAG PARA A LISTA NEGRA
(KATRAKA)
Depois da TAAG ter prescindido da manutenção dos seus aparelhos em França, optando por fazê-lo na África do Sul, por razões justificadas pelos menores gastos daí decorrentes;talvez depois, da compaínha angolana ter adquirido "novos" aparelhos através da boeing em detrimento da airbus, foi então colocada na "lista negra" dos 27 da União Europeia.O processo relativo à TAAG vem desde Abril de 2006, altura em que a França detecta "graves deficiências" à nível da segurança da frota angolana....Ter em conta que a "lista negra" é elaborada com base em contribuições de Estados membros da E.U. Estes comunicam à Bruxelas quais as companhias com eventuais problemas.Ora bem, nesta semana pascal (Março de 2008) fomos "presenteados" com a decisão dos peritos europeus em manter a TAAG proibida de voar no espaço aéreo da europa, muito embora tenham reconhecido alguns avanços, boa colaboração com as entidades angolanas e blá,blá,blá... (enfim, politiquices!).Posto todo o anterior, levamtam-se-me questões que deixo à reflexão do leitor:Primeira: Se a TAAG tivesse continuado a fazer a manutenção dos seus aparelhos em França, será que as autoridades de Paris teriam alertado entidade europeia reguladora dos voos, sobre as irregularidades da companhia angolana? Segunda: Em sendo verdade que a TAAG operava com sérias deficiências, pondo em risco a vida dos seus passageiros, será que França teria tido a mesma atitude se continuasse a beneficiar com as manutenções da transportadora angolana no seu território?Terceira: Se as autoridades angolanas se tivessem empenhado seriamente desde Abril de 2006 (altura em que se inicia o processo), em resolver todos os problemas de que "padece" a TAAG, talvez possível fosse que a "palanca" já estivesse a planar pelos céus da europa. Ounão é? Adicione aqui seus comentários!
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