Resumo de Custos FIXOS EM TERMINAIS PORTUÁRIOS

Os Custos Fixos são custos estruturais, que ocorrem período após período, sem alterações, ou cujas alterações não se verificam como conseqüência de variação no volume de atividades em iguais períodos. Existe a preocupação das empresas em tornar variáveis os custos fixos (“variabilização”), por meio de processos de terceirização.
Os principais Custos Fixos, presentes sob o ponto de vista da Gestão de Operações de um terminal portuário especializado na exportação de granéis agrícolas, são o Arrendamento, os Seguros, e a Mão-de-Obra.
a) Arrendamento e Condomínio
Tomando-se como base os Editais de Concorrência Pública da CODESP para o arrendamento dos Terminais Açucareiros no Porto de Santos, o custo de arrendamento é definido como uma taxa cobrada por metro quadrado, base mensal (R$/m² por mês).
A Taxa de Arrendamento inclui, além da área destinada ao armazenamento dos produtos, todas as demais áreas ocupadas pelo terminal, tais como recepção e descarga de veículos e vagões, subestação elétrica, sanitários e outras.
O Condomínio também é uma taxa cobrada por metro quadrado, base mensal (R$/m² por mês), da mesma forma que a Taxa de Arrendamento. O que difere o Condomínio do Arrendamento é a origem das taxas.
No caso do Arrendamento, o valor teve origem no processo de concorrência pública para a privatização, onde o próprio interessado em arrendar a área portuária forneceu o lance (valor por metro quadrado mensal a ser pago para o porto), que o tornou vencedor da concorrência .
No caso do Condomínio, o valor independe do processo de licitação. É uma taxa estipulada pelo porto, com base em despesas comuns que são rateadas entre os terminais arrendados.
Tanto o arrendamento quanto o condomínio, são reajustados anualmente pelo Índice Geral de Preços de Mercado - IGPM.
b) Seguros
O Seguro é uma operação realizada através de um contrato jurídico, com o propósito de resguardar os bens do segurado, dos riscos que porventura venham a ocorrer com o objeto a ser indenizado pela seguradora, por quaisquer danos que estes bens tenham sofrido (sinistro), danos estes previstos em um contrato, mediante o pagamento de uma importância para este fim (prêmio).
O principal item que faz parte das despesas com seguros, é o “Seguro do Operador Portuário”.   A apólice de Seguro do Operador Portuário cobre os riscos inerentes às operações portuárias, incluindo incêndio, desmoronamento, colisão de equipamentos portuários em navios, queda de equipamentos no mar e outros.
Diante da magnitude dos valores envolvidos, referentes aos valores investidos em equipamentos, instalações de armazenagem, sistemas elétricos e de automação, além da própria mercadoria armazenada, as seguradoras normalmente efetuam um resseguro, junto às seguradoras internacionais.
c) Custos de Mão-de-Obra
Os custos de mão-de-obra dividem-se de acordo com a natureza da execução do trabalho, que pode se operacional, administrativa e de manutenção.
c.1) Mão de Obra Operacional
Ao contrário do que possa parecer, apesar dos terminal portuários contarem com um alto índice de mecanização, a utilização de mão-de-obra operacional é intensiva.
Porém, é importante salientar, por exemplo, que em um determinado terminal portuário existem 11 tipologias para os postos de trabalho. Considerando-se que os terminais operam 24 horas por dia, a quantidade total de mão-de-obra operacional é relativamente grande, chegando a ultrapassar 100 pessoas, conforme levantamento realizado pelo autor.
c.2) Mão de Obra Administrativa
A mão-de-obra administrativa, é geralmente composta por profissionais das áreas de recursos humanos, segurança do trabalho, suprimentos, controladoria, fiscal e logística.
c.3) Mão de Obra de Manutenção
A Manutenção tem a função de manter o funcionamento regular, e o bom estado de conservação das instalações. O conceito de manutenção, de acordo com Normas Brasileiras, é a combinação de ações técnicas, administrativas e de supervisão, com o objetivo de manter ou recolocar um item em estado no qual possa desempenhar uma função requerida, ou seja, fazer o que for preciso para assegurar que um equipamento ou máquina opere dentro de condições mínimas de requerimentos e especificações.
A mão-de-obra de manutenção é composta, geralmente, por planejadores, líderes, mecânicos, eletricistas e respectivos auxiliares, responsáveis pelas atividades inerentes à manutenção do terminal portuário. Verificou-se uma tendência, observada pelo autor, dos terminais terceirizarem as atividades de manutenção, com o estabelecimento de contratos anuais de prestação de serviços

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