Resumo de Avião espacial reutilizável intriga europeus -

Um conceito único espaço plano tem o potencial de evoluir para um laboratório de ciência espacial vital para Europeu de Investigação de Microgravidade da Agência Espacial na borda do espaço, SPACE.com aprendeu. O novo avião espacial Vinci é detalhado em um relatório ESA obtido exclusivamente por SPACE.com. O relatório, intitulado "Uma nave espacial sub-orbital criogênico", diz que o avião seria um veículo pilotado com a aparência de um jato executivo e seria impulsionado pelo motor de foguete Vinci atualmente sendo desenvolvido para o estágio superior do foguete europeu Ariane 5 . A nave seria reutilizável, ao contrário dos foguetes utilizados actualmente pela ESA para experimentos suborbitais. Também seria projetado para transportar oito pessoas - seis passageiros e uma tripulação de duas pessoas - para o espaço suborbital e para trás. A nave espacial como a Vinci é conhecido na indústria aeroespacial como um "veículo visão", porque não seria necessariamente ser construído, mas sim, é um projeto genérico que envolve todas as tecnologias relevantes de um único estágio atual de um avião espacial suborbital. De acordo com uma descrição do veículo no estudo da ESA, o veículo conceito Vinci não teria turbinas a jato, apenas o motor de foguete Vinci, que usa hidrogênio líquido e oxigênio líquido e de design é capaz de reiniciar até cinco vezes. Por sua fuselagem, o Vinci teria duas carbono reforçados com fibra de conchas de plástico separados por um núcleo de favo Nomex. Seria usar o tipo de trem de pouso já está em operação em aeronaves. Em "A Nave Sub-orbital criogênico", funcionários da ESA examinou três conceitos de vôo para Vinci; eles selecionaram o segundo, para posterior análise. "A decisão final foi empregar Concept 2, devido à sua capacidade de transportar uma carga dorsal montada, a redução da complexidade da cauda de montagem em torno do motor do foguete e da prestação de superfícies de controle adicionais para a estabilidade aerodinâmica", afirma o relatório. "Superfícies de controle adicionais" A frase parece se referir ao canard, uma pequena asa no nariz da aeronave, que pode ser movido para ajudar no controle de um avião. O Conceito Vinci 2 também poderia ter uma transportadora de carga em suas costas a partir do qual microssatélites poderia ser lançado em órbita baixa da Terra. Esta carga dorsal é possível porque Concept 2 possui duas caudas inclinada em vez de uma única barbatana caudal, vertical. No âmbito do seu projeto proposto, o conceito Vinci 2 seria capaz de atingir uma altitude de 66,8 milhas (107,65 km) e uma velocidade máxima de Mach 3,5 - mais de três vezes a velocidade do som. O seu peso máximo de decolagem seria 30,625 libras (13.920 kg), dos quais 16,534 libras (7,515 kg) seria de combustível, de acordo com o estudo. Dos outros dois conceitos Vinci, Conceito 1 não tinha canard e pediu uma cauda convencional com uma barbatana única vertical e estabilizador horizontal. Conceito 3 tinha um canard mas teve winglets em vez de uma cauda vertical e horizontal do estabilizador. O relatório da AEE também afirmou que: Europeus certificação Aviation Safety Agency, as discussões devem começar em um estágio muito inicial, a regulamentação tem o potencial de adicionar peso para o projeto; o combustível criogênico e tanques de oxidante pode exigir pesquisas significativas e desenvolvimento, o avião espacial precisaria de proteção térmica em suas bordas principais e adjacentes ao foguete Vinci motor, em torno da cauda e outras partes estruturais, e se é necessário tecnologia dos EUA, os preparativos devem ser feitos o mais rápido possível para atender todas as exigências da lei norte-americanas de exportação. [Reportagem Especial: Rise of táxis espaciais privadas] Aviões espaciais como laboratórios Os cientistas da ESA atualmente usam foguetes descartáveis ??para enviar experimentos para o espaço, com alguns lançamentos atingindo uma altitude de 497 milhas (800 km), para aproveitar o ambiente sem gravidade. Em novembro passado, por exemplo, a ESA utilizou um foguete descartável para testar lançamento tecnologia do subsistema veículo para futuros veículos. Mas a agência espacial está interessado nas vantagens potenciais de um sistema reutilizável espaço plano, tais como custos mais baixos por vôo e uma maior variedade de cargas. Nos Estados Unidos, a NASA já tocou em novos veículos de lançamento, privadas suborbitais para ajudar as suas experiências de tecnologia como parte do Programa da agência oportunidades de voo. Este Xaero ano deverá começar a voar e Virgin Galactic é esperado para realizar os primeiros testes em vôo foguetes de motores com SpaceShipTwo. Mas ESA não pode usar Xaero ou SpaceShipTwo por causa de regras internas que a barra a agência europeia de financiamento de veículos suborbitais estrangeiras que operam em países estrangeiros. Fundos da agência tem que ir para os europeus. Conceito Astrium também se parece com um jato executivo com um canard, e tem dois motores de turbina a jato, bem como o motor do foguete. O projeto, anunciado em 2007, foi avançando lentamente devido à falta de fundos de desenvolvimento. Em janeiro de 2011, no entanto, a Astrium anunciou que tinha começado a trabalhar com o governo de Cingapura no projeto.

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