Mercedes GLK baixa de preço
(Aluguercarros.com.pt)
Há uma nova estrela nos condissionários
Mercedes. Não parece assim tão nova quanto isso, porque o restyling foi
moderado, incidindo principalmente em equipamento opcional, mas não deixa de
ter um brilho especial. É o renovado GLK, guja gama foi revista e limitada ás
versões essenciais.
As vendas marginais do GLK 200 CDI de 136 CV
com tração dianteira levaram á sua substituição pelo 220 CDI de 170 CV. A maior
aposta da Mercedes nesta versão leva a marca a retirar-lhe 1550 euros no, posicionamento
este que é o único GLK com tração dianteira na casa dos 47 mil euros.
A variante de 204 CV do mesmo bloco de quatro
cilindros, o GLK 250 Blutec, regista uma redução no preço ainda mais
significativa, passando dos 61 557 mil euros para os 57 mil euros. Também aqui
a explicação está no emagrecimento das margens de lucro. A gama completa-se com
o V6 de 3 litros, GLK 350 CDI, com a potência revista para os 265 CV, com mais
34 CV e o preço a “cair” para os 77 mil euros.
Sem alterações mecânicas significativas, a
maior é a substituição da assistência higráulica da direcção por um sistema
eléctrico, o renovado GLK centra-se mais no condutor. Ficamos com a sensação de
abrir a porta de um SUV e de nos sentarmos num automóvel. Podia ser um Classe C
pelo volante, um classe E pela lista de ajudas electrónicas à condução ou um
Classe S pela deslocação do comando da caixa 7 G-TronicPlus para a coluna de
direcção.
Uma nova afinação dos amortecedores deixou o
GLK 20mm mais baixo e mais resistente aos rolamentos da carroçaria. O pisar
firme associado a uma direcção mais progressiva fazem esquecer que estamos a
bordo de um SUV. Quem não dispensar as incursões fora do asfalto pode adquirir
o Pack Off-Road.
Este aumenta a altura ao solo em 30mm,
acrescenta uma protecção inferior, o controlo de descida e um modo específicode
ESP, mas já não utiliza um para-choquesexclusico. Entre os restantes opcionais
introduzidos pelo restyling, destaque para a câmara com visualização de 360º ou
os sistemas de alerta para a transposição involuntária da faixa de rodagem e
ângulo morto.
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