Caproni Ca.133
(E.R. Hickel)
Bombardeiro médio e transporte Ca.133 para quatro tripulantes. Aeronave de 1935, monoplano de asa alta com trem de pouso fixo, num típico desenho multi-função colonial. Projetado pelo engenheiro Rodolfo Verduxio, o Caproni Ca.133 era um aperfeiçoamento aerodinâmico e estrutural do Ca.1O1 de 1927. Com estrutura em metal e cobertura em tecido o Ca.133 tinha ainda motores com resfriadores NACA em naceles suspensas, pára-lama nas rodas dianteiras e superfícies do leme e flaps modificadas. A versão civil acomodava até 16 passageiros e foi usada pela Ala Littoria. Já a versão militar foi empregada em diversas atividades pela Regia Aeronautica, particularmente na Africa Oriental Italiana. A versão bombardeiro foi logo convertida para aeronave de transporte (Ca.133T), a qual podia acomodar 18 soldados fartamente equipados. Também houveram conversões para aeronave ambulância (Ca.133S). O seguro e versátil Ca.133 foi muito útil durante a Segunda Guerra Mundial como aeronave de transporte. No papel de bombardeiro já estava obsoleto e era presa fácil para os caças aliados. Em 1938, um pequeno número de unidades de uma versão melhorada do Ca.133, designada Ca.148, foi incorporado à Regia Aeronautica e encaminhado para a África Oriental, onde alguns aparelhos sobreviveram à Guerra e depois voaram na nova Força Aérea Italiana. O Ca.148 diferia de seu antecessor por ter a cabine mais para frente (0.91 m), nova posição para a porta de acesso à cabine e trem de pouso mais longo. Estima-se que 525 unidades foram produzidas, sendo 419 Ca.133 e 106 Ca.148. O modelo Ca.133 tinha três motores Piaggio P.VII C.16 com 460HP de potência cada. A envergadura era de 22,24m e o comprimento de 15,36m. Suportava peso máximo de decolagem de 6.500Kg; atingia a velocidade máxima de 280Km/h, com alcance de 1.350Km e teto de 6.500m. A aeronave estava armada com quatro metralhadoras de 7,69mm (calibre .30) e podia carregar até 1.000Kg de explosivos.
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