Lavochkin La-11
(E.R. Hickel)
Caça monoposto La-11, de 1945. As últimas
aeronaves a pistão produzidas pelo departamento de projetos da Lavochkin
foram o La-9 e o La-11. Na concepção seguiam o desenho do
La-7, inclusive o motor ASh-82FN. Diferenciavam pela estrutura toda de metal,
parcialmente remodelada, aerofólios de fluxo laminar e pontas das
asas em corte reto, num desenho mais moderno. O desenvolvimento do La-9
iniciou-se em 1945, e o protótipo, designado La-130, voou já
no pós-guerra, em 1946. Era armado com quatro canhões sincronizados
NS-23 de 23mm. A estrutura mais leve permitia ter um alcance maior que o
La-7. Foram produzidas apenas 16 unidades do La-9, porque a produção
da versão melhorada La-11 já se iniciara. O protótipo
(La-140) passou pelos testes de vôo em maio de 1947. O La-11 foi especificado
(ainda em 1945) para ser caça de escolta dos bombardeiros Tu-2 e
Tu-4 e, com a retirada de um dos canhões, o alcance aumentou consideravelmente.
Como resultado, os três canhões restantes foram dispostos na
fuselagem assimetricamente. A retirada do radiador de sua posição
tradicional (sob a fuselagem) implementou a aerodinâmica do caça
e outras melhorias, como anti-gelo no bordo de ataque das asas e hélice
moderna, também foram incorporadas. Os La-11 foram empregados nos
combates iniciais na Guerra da Coréia, porém com perdas marcantes,
pois a era das aeronaves a jato já se iniciara. Foram produzidos
1.500 exemplares, usados pelas forças aéreas da União
Soviética, Coréia e China. O modelo La-11 tinha um motor ASh-82FN com 1.850HP de potência. A envergadura era de 9,80m e o comprimento de 8,60m. Suportava peso máximo de decolagem de 3.200Kg; atingia a velocidade máxima de 647Km/h, com alcance de2.250Km e teto de 11.000m. A aeronave estava armada com três canhões de 23mm.
Resumos Relacionados
- Lavochkin La-7 / La-9
- Supermarine Spiteful
- Saab J 21
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