Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3
(E.R. Hickel)
Caça monoposto LaGG-3. Semyon Alekseyevich Lavochkin chefiou um comitê de planejamento, que incluía V. P. Gorbunov e M. I. Gudkov, para criação do protótipo incomum do caça I-22, de 1938 a 1939. Embora aparentemente convencional, esse aparelho era uma raridade entre a nova safra mundial de caças monoplanos aerodinâmicos, por não possuir construção em revestimento metálico; em vez disso era feito de madeira, com exceção das superfícies de controle, as quais eram de liga leve com cobertura de tela e dos flaps, que, para evitar danos, eram de metal. O revestimento de compensado era impregnado e colado com resina de formaldeído de fenol, a qual, na época, parecia singular, mas hoje é grandemente utilizada para essa finalidade. O resultado foi um caça elegante, harmonioso e manobrável, que mais tarde mostrou possuir destacada robustez e resistência aos danos causados em combate. Por outro lado, era inferior aos outros caças russos quanto ao desempenho geral. Várias centenas de LaGG-1 haviam sido entregues quando a produção mudou para o LaGG-3. Este possuía um motor melhor, aerofólios auxiliares no bordo de ataque e melhores opções para armamentos. Em 1942, todos os caças LaGG possuíam leme com lastro interno, roda da cauda retrátil e sistema de combustível na asa com dois tanques descartáveis de 100 litros cada um. Um desenvolvimento posterior levou ao motor radial refrigerado a ar do qual derivaram todos os caças posteriores da Lavochkin, com motor a pistão. O modelo LaGG-3 tinha um motor M-105PA com 1.050HP de potência. A envergadura era de 9,80m e o comprimento de 8,82m. Suportava peso máximo de decolagem de 3.150Kg; atingia a velocidade máxima de 535Km/h, com alcance de 570Km e teto de 9.600m. A aeronave estava armada com duas metralhadoras de 7,62mm (calibre .30) mais uma metralhadora de 12,7mm (calibre .50) mais um canhão de 20mm.
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