North American B-28
(E.R. Hickel)
Bombardeiro médio de altitude B-28, para cinco tripulantes. O XB-28 (modelo NA-63 da North American) foi originalmente concebido como uma versão de grande altitude do bombardeiro médio B-25. Contudo, o desenho resultante, apesar de manter a configuração geral do Mitchell (com exceção da cauda simples), lembrava mais o B-26 Marauder. Outras diferenças no XB-28 incluíam a fuselagem pressurizada e três torretas de metralhadoras calibre .50 operadas por controle remoto (superior, inferior e na cauda). Dois protótipos foram encomendados em fevereiro de 1940, com o primeiro alçando vôo em abril de 1942. O XB-28 era uma aeronave muito avançada e muito de sua tecnologia foi empregada nos B-29, porém a USAF concluiu que havia pouca necessidade operacional para o aparelho, não sendo necessária sua produção. Um dos motivos era que o bombardeio de grande altitude estava sujeito a muito erro, causado pelo vento, nuvens, etc., especialmente no teatro do Pacífico. Outro era o notável incremento de eficiência dos bombardeiros médios em baixo e médio níveis pelo desenvolvimento de novas táticas de ataque. Finalmente, os ganhos em desempenho não eram grandes o bastante para interromper a produção de modelos já testados em combate. O segundo protótipo do XB-28 foi construído como aeronave de foto-reconhecimento de altitude, designado XB-28A, porém como seu antecessor, foi o único em sua categoria. O modelo XB-28 tinha dois motores Pratt & Whitney R-2800 com 2.000HP de potência cada. A envergadura era de 22,12m e o comprimento de 17,18m. Suportava peso máximo de decolagem de 16.200Kg; atingia a velocidade máxima de 598Km/h, com alcance de 3.280Km e teto de 10.820m. A aeronave estava armada com seis metralhadoras de 12,7mm (calibre .50) e podia carregar até 1.800Kg de explosivos.
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