Mansyu Ki.98
(E.R. Hickel)
Aeronave de ataque/ caça-bombardeiro
Ki.98. Apesar da introdução das aeronaves de ataque Ki-45
e Ki-102, em 1942 e 1944 respectivamente, estas ainda sofriam pesadas baixas
em batalha pela superioridade dos caças aliados na defesa de posições
terrestres e navios. Na tentativa de implementar o desempenho e o tempo
de serviço deste tipo de aeronave, a modesta firma Mansyu lançou
um projeto arrojado para dar aos pilotos de ataque japoneses um aparelho
capaz de duelar até a área de alvo, cumprir sua missão
e retornar com sucesso à base. Designado Ki-98, a Mansyu iniciou
o desenho ainda em 1943, aparentemente por conta própria. A aeronave
tinha layout similar ao do Tachikawa Ki-94-I, sem o motor dianteiro. Tinha
configuração de fuselagem dupla com estabilizadores arredondados
como no P-38 "Lightning" americano. O motor radial turbosupercharged Mitsubishi
Ha-211 Ru ia instalado na traseira da gôndola central, "empurrando"
a aeronave com potência de até 2.200HP. Uma hélice de
quatro pás deveria garantir ao Ki-98 a velocidade máxima de
730 Km/h a 10.000 m de altitude. Todo o armamento ia instalado no nariz
da gôndola central e consistia de dois canhões Ho5 de 20 mm
e um possante canhão Ho-203 de 37 mm (um paralelo interessante com
o Bell P-39N americano). Apesar das boas perspectivas de emprego da aeronave,
o tipo de desenho trabalhado não agradava aos oficiais japoneses,
que preferiam os desenhos mais tradicionais. Como a Mansyu também
não era uma firma poderosa, o protótipo do Ki-98 ainda estava
em construção quando do término do conflito. Não
houve codnome aliado para o Ki.98. O modelo Ki.98 tinha um motor Mitsubishi Ha.211-Ru com 2.200HP de potência. A envergadura era
de 11,26m e o comprimento de 11,40m. Suportava peso máximo de decolagem
de 4.500Kg; atingia a velocidade máxima de 730Km/h, com alcance de 1.000Km e teto de 12.000m. A aeronave estava armada com dois canhões de 20mm mais um de 37mm e podia carregar até 500Kg de explosivos.
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